Hay 13 debates con el tema 'inmigración'

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Integración y visibilidad de la inmigración en España

  3 Comentarios  •  19/05/2016  •  YGonzález

Soy inmigrante, cubano y participo en múltiples espacios de Podemos desde el año 2015. Precisamente porque estoy al 110% comprometido con el proyecto de país que nos ofrece Podemos y por la necesidad de que, una vez en el gobierno, desarrolle políticas en favor de los más necesitados, en especial de los olvidados, me ha interesado conocer y luchar porque el Partido asuma tanto en su programa político como en el trabajo de sus áreas temas como inmigración y el desarrollo de políticas de integración y visibilización efectivas.

España, como todos los países desarrollados, no ha dejado de ser atractivo para la inmigración. Cientos de miles de ciudadanos latinoamericanos, asiáticos o africanos viven en este país, muchos de ellos de forma de ilegal o en pésismas condiciones de precariedad. Hablamos de mujeres y hombres invisibles, olvidados por el sistema y que se han visto seriamente afectados por las políticas de recortes y de fomento de la precariedad del PP y anteriormente del PSOE. Aunque Podemos es de los pocos partidos políticos que con una claridad resoluta manifiesta su intención de cerrar los CIE (centros de internamiento de extranjeros) he notado que hay muy pocas medidas para intentar sacar de la precariedad a muchas personas que hoy se encuentra abandonadas a su suerte. Hablamos de comunidades o microcomunidades marginadas, con problemas para integrarse en la sociedad, para acceder a una educación y una salud de calidad para ellos y para sus hijos y que para peor de males muchas veces son los primeros que pagan los recortes al considerarlos no un activo económico sino una carga para el Estado de bienestar y los servicios públicos. 

¿Qué hacer en materia de políticas de integración? ¿Cómo combatir el fenómeno de que muchas de estas personas hoy se encuentran en la economía sumergida producto de su condición de inmigrantes? ¿Cómo luchar contra la discriminación de género que sufren las trabajadoras domésticas? ¿Será válido cambiar la actual política migratoria española?¿Cómo evitar la explotación infantil y el ausentismo escolar? Esas son algunas de las preguntas que propongo para abrir este debate que espero sea capaz de lograr que el Partido, sus dirigentes y bases se sensibilicen mucho más por la realidad de comunidades que, aunque no representan masa electoral, son personas que todos los días aportan su granito de arena a la sociedad. 

Podemos PSOE PP inmigración Recortes 2+
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El barco Aquarius y cinco muestras de la militarización del saqueo de África

  1 Comentario  •  18/06/2018  •  JBeltrán

Es falso que los inmigrantes vienen a Europa por razones económicas. Más del 80 % huyen de guerras. Sus parientes han sido asesinados y sus hogares destruidos. Así concluye un estudio realizado por la Universidad de Middlesex de Londres en 2015. Cierto. Es Asia el continente con más hambrientos del mundo, e India, con su capitalismo más “intocable”, cuenta con 200 millones de almas y cuerpos en la pobreza absoluta. Pero no se ven avalanchas de indios llegando al primer mundo en pateras.

Sólo una guerra (o sea, la muerte casi segura y violenta) es capaz de forzar a millones de familias a cruzar mares, montañas y desiertos, arriesgando la vida. Las cerca de 56 millones de personas que desde 1991 (el fin de la URSS) hasta hoy han tenido que abandonar su hogar en Oriente Próximo y África por las guerras de conquista encabezadas por EEUU no han elegido su destino, ya que no tienen control sobre ello: dependen de quienes los llevan y las tierras que les acogen.

El “caos creativo” para inventar una África a la medida

La misma procedencia de las 630 personas que subieron al Aquarius muestra el nexo directo de la actual migración con el nuevo saqueo militarizado de África llevado a cabo por la OTAN. Las economías occidentales en recesión necesitan recursos naturales baratos, y también nuevos mercados: “Proteger el acceso a los hidrocarburos y otros recursos estratégicos que África tiene en abundancia y garantizar que ningún otro tercero interesado como China, India, Japón o Rusia, obtenga monopolios o trato preferencial” es uno de los objetivos de la militarización de África, confiesa el director del Centro del Concejo Atlántico para África en Washington, Peter Pham. Mientras, la marca del “terrorismo islámico” de la CIA abre sucursales por el mundo como si fueran McDonald’s, alimentando a las compañías de armas y de recursos naturales. Bajo el pretexto de la “lucha contra el terrorismo”, “estabilizar la región”, “misión humanitaria “ o “mantenimiento de la paz”, el Comando de África de los EEUU (AFRICOM) ya ha instalado unas 50 bases militares por todo el continente, mientras aplasta los movimientos progresistas y anticapitalistas, apuntalando a los regímenes corruptos y dictatoriales que dirigen las formas más salvajes de gobernar una nación.

 

No esperen comprensión, solidaridad, piedad, ni caridad de las compañías de armas ni de las que buscan maximizar sus beneficios. Lean algo sobre el secuestro y la tortura de los niños para ser explotados en las minas de coltán de Congo y conocerán la verdadera naturaleza dichas compañías del “primer mundo”. ¿Y luego quieren que estas personas no huyan de sus tierras?

Fuente: http://blogs.publico.es/puntoyseguido/4953/el-barco-aquarius-y-5-muestras-de-la-militarizacion-del-saqueo-de-africa/

inmigración Militarización Colonización Aquarius
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Salvar vidas no es delito: Libertad para Sarah

  2 Comentarios  •  21/10/2018  •  Sergio García

"Sarah Mardini huyó de la guerra civil siria junto a su hermana, Yusra Mardini, en el año 2015 a través del mar Mediterráneo. En la travesía, la embarcación se paró y ella y su hermana se echaron a aguas del Egeo. Arrastraron a nado la embarcación con 18 personas a bordo, consiguiéndoles llevar a Tierra.Finalmente lograron recibir asilo en Alemania. Hoy, Yusra Mardini es nadadora olímpica y embajadora de buena voluntad de ACNUR, su hermana mayor Sarah participa con ONGs en labores de rescate y atención a refugiados que se lanzan al mar. Ambas constituyen ejemplos de superación y de humanidad.

 

Hoy Sarah Mardini, junto a otros voluntarios humanitarios como Sean Binder y Nassos Karakitsos, está detenida en una prisión de máxima seguridad griega y acusada de tráfico de personas, enfrentándose a penas de hasta 18 meses de prisión.

 

Esta noticia se une a las miles que nos cuentan detenciones de voluntarios humanitarios. Una práctica intolerable que pone en riesgo los Derechos Humanos. La justicia griega debe poner en libertad a Sarah Mardini porque salvar vidas no es traficar con personas, salvar vidas no es un delito. Esta detención pone en serio riesgo el trabajo humanitario y el rescate de seres humanos que luchan por sobrevivir.

 

Observamos atónitos la deriva inhumana de las instituciones, encarcelando a alcaldes que dan asilo a inmigrantes, como Domenico Lucano, encarcelando a voluntarios humanitarios que salvan vidas en el mar, prohibiendo zarpar y atracar a barcos de ONGs. Se está criminalizando el salvar vidas. Los valores humanos y los Derechos Humanos están en serio riesgo, defenderlos pasa también por defender la libertad de Sarah.

 

La ayuda humanitaria es el principal pilar de salvamento en el Mediterráneo, es la punta de lanza del rescate marítimo de refugiados. Encarcelar a voluntarios con delitos falsos es un mensaje a navegantes que evidencia la dificultad y el riesgo que corre un voluntario humanitario, y no solo en el mar. Sarah debe ser puesta en libertad de inmediato."

Fuente: http://nuestralibrexpresion.blogspot.com/2018/10/salvar-vidas-no-es-delito-libertad-para.html 

inmigración siria refugiados Voluntarios
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Artículo de Jorge Verstrynge CENSURADO en el diario de enchufado Escolar

  8 Comentarios  •  03/08/2018  •  VAlonso5

HIPOCRITAS SON....

1. Los franceses, que, habiéndose comprometido a acoger 30.000 migrantes procedentes de Italia y Grecia, cerraron sus puertos ante los barcos cargados de personas y a la deriva...

2. Los que ocultan la verdad ("ongs", tertulianos, "periodistas"...) que saben, pero no lo cuentan, que subirse a una barcaza le cuesta a cada migrante un mínimo de 3.000€. Ese dinero al sur del Sáhara, es una cantidad más que suficiente para montar una empresa o hacerse con una explotación agraria o ganadera...teniendo en cuenta que aquí no vienen cabreros, sino gente emprendedora, valiente, y con formación profesional como mínimo. Se trata de una gran sangría injusta para el país emisor.

3. Los que miran para otro lado, cuando saben que las  personas dedicadas a la nueva trata de negros son las mismas que controlan el tráfico de armas hacia el sur y  hacia el norte.

4. Los que ocultan que estamos ante unos traficantes que "trabajan con todas las garantías". Sólo beneficios: una vez subidos a las barcazas y llevados a cierta distancia de la costa, a los migrantes se les abandona, y se les confía a las fuerzas de la marina europea, llamadas al rescate, vía llamada de móvil (muy barato); si llegan a tiempo, bien y si no... Desembarcados en las costas europeas, si no se les da asilo, tampoco (o muy difícilmente) se les puede echar.

5. Y ahora Alemania ofrece (porque Grecia e Italia ya no pueden más) erigirnos en nuevos campos de concentración a cambio de plata (cuando la magnitud del nuevo fenómeno migratorio para los europea, es ya una cuestión de identidad, mucho más que de dinero). Y por cierto, a Marruecos, Argelia, Túnez y Libia habría que darles medios suficientes, para que controlen sus costas y las nuestras.

6. Nuestra responsabilidad como blancos descendientes de negreros (cuando eran los propios negros los que vendían negros a los árabes con fines de esclavitud): ¡nula! Ninguna responsabilidad. Nuestros antepasados hicieron la revolución francesa, ahora les toca a los "subsaharianos" (que vocablo más púdico); no debería ser tan difícil, en un continente (el africano) ahora mismo en la cresta del crecimiento económico.

7. Afirmar que acoger a estos a estas personas masivamente no creará efecto llamada es, sencillamente, insultar la inteligencia humana.

Fdo. Jorge Vestrynge.

(Addendum: me dice también Verstrynge que el multimillonario Soros -horresco referens- ayuda con subvenciones, donaciones, becas y cosas así al diario de marras. Le pregunto si ha verificado esa información y me dice que es el propio diario quien lo reconoce. Todo cuadra. A Soros, Sumo Hacedor de la decadencia del mundo occidental y de la Europa buenista, entreguista y oligárquica, le interesa, como a todos los de su casta y los de su cuerda, la importación masiva de mano de obra barata).

inmigración censura medios de comunic...
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¿Gato negro o gato blanco o gato pardo?: Lo importante es que cace ratones.

  7 Comentarios  •  15/09/2018  •  JAL

Dedo arriba: Sí. Lo importante son los votos, y por ello hay que mirar para otro lado cuando otros, atentan contra los derechos humanos (DDHH) levantando la bandera de no recoger a personas en el mar, porque esos otros, con esa bandera y otras banderas, se llevan los votos que, en mi imaginación, pienso que tienen que ser para mi, porque yo no estoy equivocado, sino que los equivocados son ellos, y por eso votan mal.

Dedo abajo: No. Los votos son muy importantes, pero más importante es respetar los DDHH y no mirar para otro lado como puede ser mirar para una reforma laboral, cuando el que la hace, ha levantado la bandera, y la mantiene levantada, de no recoger a personas en el mar.

 

En mi opinión: No. Aunque un Gobierno como el italiano, haga una reforma laboral que me favorece, y por ello cace los ratones que a mi me interesan, no puedo pasar por alto que ese mismo Gobierno, tiene levantada la bandera de no recoger a inmigrantes en el mar, porque esa bandera tan visible, atenta contra los DDHH, y además, ese Gobierno, está diciendo con esa actitud: Italia para los italianos. Como Trump dice: América para los americanos. Como Le Pen dice Francia para los franceses. Como Rivera y el PP predican: España para los españoles. Que es una forma de decir: ¡Inmigrantes y/o refugiados: Go Home!

No todo vale, y menos cuando es para no dar el brazo a torcer, y seguir con la palabra izquierda en la boca contínuamente, hablando de refundarla por enésima vez, para de esa forma seguir en el "machito" en vez de retirarse a casa (para no agostar todavía más, lo que pudo ser y aun no ha sido) y decir: estaba equivocado, Errejón es el que tiene razón, hoy la cosa es transversal, y no va de izquierda, sino de abajo:

https://youtu.be/qeJRkrFnFSs?t=187

https://plaza.podemos.info/debates/8088

 

Saludos.

debate opinión JAL Sondeo inmigración 1+
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La industria naval gallega pide inmigrantes

  4 Comentarios  •  03/07/2018  •  VAlonso5

Mano de obra foránea para el resurgir naval La falta de trabajadores cualificados lleva a contratar personal y empresas del resto de España y el extranjero - Uno de cada diez operarios del naval gallego es de Portugal, Polonia, Lituania o de África

Adrián Amoedo / Javier G. Casco | A Coruña 01.07.2018 | 01:48

 

Operarios del naval. alba villar

  • Fotos de la noticia

El sector naval gallego necesita mano de obra cualificada. La intención de incorporar de urgencia 1.200 trabajadores no se cumplirá este año y la abultada carga de trabajo que arrastran los principales astilleros privados de Galicia está provocando que se apueste cada vez más por personal procedente de otros puntos de la península e incluso de fuera del país. Según los datos de la patronal Asime, uno de cada diez operarios que trabaja en el naval en la comunidad autónoma es de Portugal, Polonia, Lituania o de África. Tanto factorías como empresas auxiliares están tirando de donde pueden para acompañar el resurgir del sector, que solo el año pasado sumó contratos que equivalen a 2,7 millones de horas de trabajo

Los principales astilleros privados de Galicia cuentan con carga de trabajo en la actualidad. A la espera de concretar pedidos para alguna de las factorías -como es el caso de Vulcano- que apuntalen las carteras de pedidos para los próximos meses y años, el sector recibió solo el año pasado encargos que equivalen a 2,7 millones de horas de trabajo, según datos de Pymar. Este resurgir ha activado todas las alarmas entre las empresas, que urgen la incorporación de 1.200 operarios para poder llevar a cabo todas las construcciones en tiempo y forma. Pese a que se aspiraban a incorporar este mismo año a un buen número de trabajadores, las últimas cifras señalan que tan solo se ha sumado a 220 personas. Esta situación ha provocado que no sean pocos los astilleros o auxiliares que deciden apostar por mano de obra foránea para los puestos más demandados, como pueden ser soldadores, caldereros o tuberos. Según la patronal del metal Asime, aproximadamente un 10% de los trabajadores que participan en el naval gallego está formado por personas extranjeras (Portugal, Polonia, Lituania o de África), aunque también existen operarios y firmas de otras partes de España como puede ser Andalucía, País Vasco o Asturias.

Dentro de este ecosistema de empresas que dan servicio a los astilleros gallegos, se encuentran representantes como la costarricense Tecnoval, que despliega un total de 40 trabajadores en el sector. Sin embargo, una de las más relevantes sea quizá Irontec, que solo en el astillero vigués Hijos de J. Barreras tiene a 125 operarios que trabajan en el crucero ultrapremium contratado por la cadena hotelera norteamericana The Ritz-Carlton. Esta empresa lusa (situada en Setubal) es experta en calderería, tubería, soldadura y mecánica y desde que se creó en 2005 se ha especializado en fabricación y reparaciones. Solo desde que empezaron a trabajar en este exclusivo buque Irontec ha traído ya a unos 200 trabajadores.

Sin embargo, no solo extranjeros trabajan en el naval gallego. Firmas de otras comunidades también participan en el sector en Galicia, como puede ser el caso la vasca Ainair. La empresa especializada en tareas de montaje industrial cuenta con un total de 80 trabajadores en los astilleros gallegos. Ante la escasez de profesionales de perfil técnico para integrar a sus plantillas que denuncian desde los astilleros gallegos, estos recurren a esta compañía vasca, cuyas tareas se centran en el montaje de acero, aunque entre su historial se encuentra también la fabricación de bloques para cargueros construidos por Astilleros Murueta.

De esa misma comunidad con arraigada presencia del naval proceden también empresas como Nervión Industries o Comercial Limpiezas Villar. El caso de esta última es el de una firma especializada en servicios de limpieza para el sector industrial y cuenta con un total de 60 trabajadores repartidos en los diferentes astilleros, según fuentes sindicales. La compañía exhibe como servicio estrella su tratamiento de tanques de superficie de acero inoxidable y presume de haber participado como auxiliar en la construcción de embarcaciones como el Ro-Ro Cristóbal Colón, de 223 metros de eslora. Además de contar con tres delegaciones a lo largo del territorio español, la firma ha llegado a exportar sus servicios tanto a astilleros escandinavos como a diferentes centros hospitalarios.

Por su parte, la andaluza Blue Parrot materializará su desembarco en suelo gallego mañana mismo. Será entonces cuando cuatro trabajadores de esta compañía asentada en la localidad gaditana de Puerto Real inicien su actividad en Barreras, la primera vez que una delegación de su plantilla se desplace hasta Galicia. Ahora se encuentra a la espera de recibir el visto bueno a un nuevo acuerdo para aumentar su presencia hasta contar con una decena de trabajadores. "Mandaremos soldadores, caldereros y tuberos, que es lo que nos reclaman", aseguran fuentes de la compañía, que en el pasado ya trabajó en la construcción y reparación de cruceros en destinos exóticos como las Bahamas.

Desde Asturias también llegan empleados a la comunidad. Indasa o IMSA son dos empresas que están actualmente trabajando en factorías gallegas y el director de esta última, Javier García, comenta que cuentan "con una media de 30 o 40" personas trabajando en el crucero de lujo en tareas de fabricación y montaje de tuberías. García reconoce que la situación que vive el naval "es igual en todos sitios" y asegura que "es difícil encontrar personal cualificado". "Creo que nos hemos saltado una generación de formación", apunta.

Apuntados en los servicios de empleo de Galicia: 170.065 personas

inmigración LABORAL
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Las constructoras quieren traer trabajadores de Portugal para no subir sueldos

  5 Comentarios  •  22/06/2018  •  VAlonso5

Sacado de merca2 con Bloomberg

 

El sector de la construcción ha comenzado a recuperarse y en algunas ciudades ya está en niveles de antes del estallido de la crisis económica. Los españoles demandan viviendas y las promotoras y constructoras se afanan en buscar terrenos para levantar edificios. Pero existe un problema: faltan obreros, sobre todo, ferrallistas. Portugal, un país que vive un boom inmobiliario se ha convertido en la ‘cantera’ de este tipo de oficios en España.

“Ahora, es casi imposible ver un chaval de 18 o 19 años en la obra”. Esta frase es repetida una y otra vez por arquitectos, promotores, obreros veteranos… Todos los empleados relacionados con el mundo de la construcción alcanzan la misma conclusión: “Falta mano de obra en España”. Esta ausencia de jóvenes trabajadores no es sino una consecuencia de la crisis económica que asoló Europa hace diez años. Porque sí, lo cierto es que de una u otra manera la fuerte recesión sufrida todavía afecta al sector.

Cuando los primeros síntomas de la crisis llegaron a España fueron la construcción y el inmobiliario, los primeros sectores en resentirse. Un país donde cada semana se levantaba un edificio, de repente observó como las máquinas se paraban, los obreros se marchaban a casa y como los grandes proyectos urbanísticos se convertían en amasijos de ladrillos y hormigón sin acabar.

 

OHL vivió una jornada negra este jueves cuando cayó un 9% en Bolsa. Esta estrepitosa caída se produjo después de que Villar Mir, accionista...

Tras el estallido de la crisis, en España se destruyó el 42% del trabajo en la construcción. Son datos demoledores que significan que cuatro de cada 10 empleados pasaron a engrosar la lista del paro. El perfil de la mayoría de estas personas correspondía casi siempre al mismo patrón: varón de más de 40 años y con escasa formación académica. La mayoría de ellos tuvieron que buscar cobijo en otros sectores o buscar una jubilación anticipada.

Ahora, el problema es otro bien distinto. La construcción ha comenzado a sufrir los primeros síntomas de recuperación. De hecho, en ciudades como Madrid o Barcelona ya es una realidad. Tan real que muchos expertos comienzan a hablar de otra burbuja inmobiliaria. Pero falta algo esencial para que tan siquiera se comience a hablar de un boom: los obreros. Faltan encofradores, ferrallistas, expertos en fachadas, solados, alicatados, capataces.

Muchos de los que perdieron su trabajo hace una década se han reciclado y otros tanto ya están jubilados. Esto ha generado un problema para la constructoras y las promotoras. “Yo he intentado recuperar empleados que despedí por necesidad en tiempos de crisis, pero la mayoría de ellos ya están trabajando en otros sitios o simplemente se han jubilado”, afirma la dueña de una mediana empresa de construcción.

Falta mano de obra, pero sobre todo mano de obra cualificada. Hay multitud de oficios que requieren de una especialización y una formación de los que la gran mayoría de empleados carece. Este es el caso de los ferralistas, encargados de la elaboración y colocación del hierro con el que se hacen las estructuras de hormigón armado.

La labor de estos trabajadores dentro de la obra es de vital importancia. De hecho, han de saber interpretar la documentación técnica, para preparar los trabajos de elaboración de armaduras, de manera que éstos se puedan realizar coherentemente. “No hay ferrallistas, la crisis se lo llevo”, afirma un obrero.

PORTUGAL, LA SOLUCIÓN

Ante esta falta de personal especializado, España mira al país vecino, Portugal. Los lusos viven desde hace un año un boom inmobiliario, el capital extranjero no deja de invertir en la construcción y los trabajadores han visto una oportunidad de mercado. Por este motivo, es muy habitual comprobar como cada vez son más los ferrallistas portugueses ‘fichados’ por las empresas, para construir en España.

Según el INE portugués, el empleo en el sector pasó de 6.000 a 15.000 trabajadores en el último año. Pero no llegan. Hay tanta obra en curso que hacen falta miles de trabajadores. “Falta mano de obra en el sector, a día de hoy se precisan entre 60.000 y 70.000 mil nuevos trabajadores”, afirma Ricardo Gomes, presidente de la Federação Portuguesa da Industria da Construção e Obras Públicas (Fepicop). Al final, las huidas de los profesionales a España -porque reciben mejores salarios- también merma el sector en Portugal.

LA MITAD DE SUELDO QUE HACE 10 AÑOS

Precisamente, son los salarios otro de los motivos por lo que la construcción ya no resulta tan atractivo para los jóvenes españoles. Antes de que estallara la crisis, un encofrador optaba a sueldos que en muchos casos superaban los 3.000 euros al mes. Ahora, esa cantidad es inimaginable de alcanzar. En la actualidad, los sueldos que se manejan rondan los 1.500 euros.

A pesar del considerable descenso del salario, muchos constructores admiten que se paga por encima del convenio ante la escasez de obreros. “Muchos trabajadorespasan de una obra a la de enfrente por 300 euros más. La competencia es feroz en algunos casos”, afirma una empresaria del sector.

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